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转发小号短信验证码到 Telegram
长期受这个困扰，有两个手机号，其中一个只是收短信即可，因为工作环境是 mac 的缘故，不想用安卓手机，💊的苹果又不出双卡手机。 最开始是只拿一个手机，需要收短信的时候换卡，但是太烦了，一直插拔 SIM 卡，不知道会不会损坏这个部件，毕竟 SIM 卡槽属于低频操作部件，设计寿命不见得多长。 然后开发用的测试机，一般没人用，我就征用了台 8 Plus，200 多克，拿手里是不方便，塞口袋里是太重，跑起来裤子都能颠掉。再说了，手里拿两台手机，跟个 SB 一样。。 然后在淘宝找了款手机，跟普通打火机一样大小，待机两天，塞钱包也不是不行，结果只支持 GSM，新加坡又在 2017 年 4 月停止了 2G 制式的支持 Goodbye 2G | Singtel，…
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驾驶右舵车的一些注意事项
托朋友的福，2017 年末解锁了右舵车国家驾驶的成就啊哈哈哈。 开之前以为会出问题，实际上开起来并没有那么困难，大部分情况跟在中国差不多，主要就有几个点要注意下。 左转 左转一般有左转专用道，左转的时候提前变道，在最左边车道，到转弯点，自然而然就看见左转专用道，然后转小弯就过去了。 一般左转专用道中间会有一个人行道，只要有人，就必须等人通过，才能继续前进。有红绿灯的左转道看指示灯即可。 右转 右转如果前面有车，跟着前车，转大弯即可，没车的话，自己多提醒自己，右转转大弯，等红灯的时候就想清楚怎么转，转到哪条道。 如果是十字路口，对向有来车，就停在路中间等候，等道路清空才能右转。 转向灯 作为几万公里驾驶经验的老司机，自然而然就拨左边摇杆打转向，打完发现雨刮器开始工作，顿时意识到拨错了杆😂。这个需要多多注意。 大灯 & 雨刮 不少车都配备自动大灯和自动雨刷，这个容易，就算是手动的，其实跟转向灯一样，习惯下就好。 倒车入库 & 侧方停车 这个如果在中国倒车很溜，…
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近期重构工作的一点收获
更新：关于重构后增加的 bug 数量大家就不用多心了😂 我在团队是担任移动端 Leader 的，如果有重大失误，应该早就被拉出去祭天了吧。重构工作是两个月以前了的，结合这两个月的 issue 列表来看，引入的 bug 不多，最近在统计自己都做了什么工作，所以才把这篇文章分享出来。 以前做个人项目的时候，简历上写过重构了三次，后来在扇贝面试的时候，面试官问三次分别重构了什么，仔细想想那时候的重构并不算重构，第一次是 UI 改版，但是项目结构没什么大的变化，第二次是整体迁移到了 CocoaPods，这次勉强能算重构，第三次仅仅是变量名方法名空行这些地方的风格统一而已。 在现在工作的地方，接手这些项目之后，主要工作做的是重构，而重构工作，本来想写成一行，结果发现挺多，我列个列表吧： 删除没用到的第三方库 删除不合理的第三方库，使用系统自带的或者自己造轮子 删除定义好但是没有用到的变量 删除 import 进来但是没有用到的头文件 删除更旧项目留下来的用不到的逻辑 Controller 层不合理的层级结构重构，无用代码清理 View…
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2017 年终总结
上一次的年终总结已经是 2014 年的了，2014 年终总结，2015 年和 2016 年好像没有发生很多事情，年终总结的事情也耽搁了，索性在这篇里面顺带提几句。 2015 2015 年主要在搞技术，一周平均上一次课那种状态，全年没做什么值得提的事情，除了暑假花了一个多月周游七个省。 翻了翻 2015 年的博客，其他时间全部都在搞技术，折腾过网站备案，HTTPS 优化，CDN 优化，以及 iOS 开发的基础。 关于 2015 年，有几个点还是要说一说的。 逃课是不是坏事 我还是坚持 2014 年的观点，一节课不逃，跟每节课都不去，没什么区别。一个是太拘束，一个是太自由。 可能会有人问，不去上课老师管不管啊，就我本科学校来举例子，有的老师完全不管，有的老师一学期点个三四次，有的老师管得就比较严了，通常第一第二类老师的课我是直接不去。 如果连续几节课都点名，…
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本科期间一个项目的那些不吐不快
说到本科期间的经历，就不得不提到教务处这个项目，说到这个项目，就不得不提到一个同样的项目，叫辽工大在线，也不得不提到他的作者。我来列一个时间线，看看这个人都做过什么事情吧。 加了我的 qq，随便寒暄几句，说自己是辽工大的学生，在学开发，想要我的源代码学习下，本着帮助校友的想法，我把 API 相关的代码脱敏，源代码发给了他。--2014.12 接着这个人在后来的 1-2 周，天天凌晨 3-4 点翻我的 qq 空间，甚至翻到了我一个弃用 qq 号码的空间，翻了差不多六七天。目的是还原出来我脱敏的那部分内容。被人这样翻发言记录，有一句 mmp 不知道当不当讲。--2014.12 我为什么这么说呢，API 调用我的服务器是有日志的，他没看懂我设置 User-Agent 那部分代码，乱改一通，然后把我的源代码跑起来了，服务器记录了请求日志，再结合…
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液力变矩器的工作原理
液力变矩器这个东西，对大多数开车的人来说都是天天用到的，那么有没有思考过它的原理呢。 开手动挡的人都知道，如果等红灯的时候不挂空档，离合器又不踩，发动机和车轮相当于是硬性连接，车子是会熄火的，那么为什么自动档车型挂在 D 档，踩住刹车，车子依然不熄火呢。 这里我们也留一个疑问，有人说 D 档踩刹车，相当于变速箱在和刹车较劲，这时会增大油耗，以及发动机转速，这个说法对不对呢？ 所以这篇文章主要讲一下自动变速箱里面的核心，液力变矩器。 对于自动档车型来说，没有驾驶员控制的离合器，所以只要在 D 档，车子就会往前走，这个说法虽然不严谨，但也是基本正确的，那么，等红灯的时候为什么没有摘空档，但是车子不走了呢。 车子打着火之后发动机肯定是在转的，在转就会输出能量，但是车子总有静止的时候，手动变速箱我们可以通过摘空档，或者踩离合器，切断车轮和发动机的连接，达到目的，所以在自动档车型，必然有一个部件要吸收这个能量，那就是液力变矩器。 这时液力变矩器的结构图，从左到右依次是泵轮，导轮，涡轮，离合器总成。 泵轮连着发动机，…
